‘양적 보급’에서 ‘질적 고도화’로 패러다임 전환 과거 로마 제국이 도로망(Via)을 정비하여 천년의 번영을 누렸듯, 미래 모빌리티 패권은 ‘전동화 생태계’를 얼마나 견고하게 구축하느냐에 달려 있다. 기후에너지환경부가 2일...
CES 2026에서 자동차는 더 이상 전시의 주인공이 아니었다. 전기차 시장이 캐즘에 빠진 지금, 모빌리티 업계는 '바퀴 달린 스마트폰'으로 불리는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술로 돌파구를 찾고...
폭설이 내리는 고속도로는 자율주행 시스템이 마주할 수 있는 가장 가혹한 ‘엣지 케이스(Edge Case)’ 중 하나다. 이 상황에서 자율주행차의 대응책을 분석하고, 센서 퓨전의 필요성을 제시한다.
2026년, 자율주행 레벨 3가 일상이 되고 있는 지금 '인지 전쟁'의 승자는 누가 될까? 그간 카메라와 라이다의 조연에 머물렀던 레이더가 '4D 이미징 레이더'라는 이름으로 주연 자리에 올라섰다....
4D 이미징 레이더는 기존 레이더의 한계를 극복한 높이 데이터 확보와 고정밀 포인트 클라우드 구현을 통해 라이다(LiDAR) 수준의 인지 성능을 제공하며, 자율주행 레벨 3 이상의 신뢰성과 경제성을...
자동차 산업의 중심축이 전동화와 SDV로 이동함에 따라 국내 부품 업계는 전통적인 기계 부품 제조에서 벗어나 고성능 컴퓨팅(HPC), 차세대 센서, 전력 반도체 등 고부가가치 전장 부품 역량을...
자동차 산업은 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전동화로 인해 원가 구조가 변화하고 있다. 반도체 비용 상승과 소프트웨어 비중 확대가 이끌며, OEM과 부품사는 기술 및 생산 방식을 혁신해야 한다....
텍사스 인스트루먼트(TI)가 CES 2026에서 고성능 컴퓨팅 SoC와 고해상도 레이더 등 레벨 3 자율주행을 위한 핵심 솔루션을 발표하며 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있다
현대차그룹의 조지아 메타플랜트(HMGMA)는 '전기차를 만드는 로봇'과 '로봇을 학습시키는 공장'이 만나는 최초의 안드로이드 팩토리가 된다. 인간 중심 팩토리가 왜 전기차 가격 파괴와 모빌리티 대중화의 진정한 촉매제가 되는지...
기계공학적 완성도(Physical)와 인공지능의 유연함(Digital AI)을 결합해, 결국 인간에게 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하는 것이 보쉬 모빌리티 전략의 핵심이다
